Tendències de preus de GPC 2026: el que realment costa ara el coc de petroli grafit

Resposta ràpida:El preu decoc de petroli grafititzat (GPC)ha passat l'any 2026 en una baixada lenta pel que fa a les matèries primeres-, mentre que els costos d'exportació han augmentat - una pressió que defineix el mercat actual. El valor de referència de coc de petroli verd de la Xina es va situar aproximadament3.239 RMB per tona el 9 de setembre de 2026, una baixada del 0,21% respecte a principis de mes, mentre que domèsticacarburador grafititzat prices for C>El 98,5% del material va funcionar a uns 3.700–3.780 RMB/t a mitjans de-juliol, amb un descompte d'aproximadament un 6% durant tres mesos. Pel que fa a l'exportació, FOB ofereix un clúster GPC estàndard del 98,5%.460-615 USD per tona, però la cancel·lació de la rebaixa de l'impost a l'exportació de la Xina l'1 d'abril de 2026 i les tarifes de transport a granel secs - més d'un 35%-fins a la data{-a la ruta Xangai-golf Pèrsic - han fet que els costos de les CFR desembarcats s'hagin reduït fins i tot un 8-12% més baixos.

Primer, enteneu la pila de costos - que ho explica tot

GPC no és una mercaderia amb un preu de canvi únic. És un producte manufacturat el cost del qual s'acumula en quatre capes, i conèixer la pila us indica on es poden flexionar les cotitzacions i on no:

• 🛢️ Coc de petroli verd- la matèria primera de la refineria. Aquesta és la capa volàtil: les cotitzacions de les refineries individuals de Shandong el setembre de 2026 oscil·laven entre uns 1.930 RMB/t i els 4.700 RMB/t depenent del grau de sofre i la qualitat del coc. Els moviments de referència passen a GPC amb un retard de setmanes.
• 🔥 CalcinacióL'escalfament de - fins a ~1.300 graus elimina les substàncies volàtils i la humitat. Els costos de combustible i manipulació són relativament estables per tona.
• ⚡ Grafitització- el pas definitiu. El material es manté a 2.500-3.000 graus en forns de resistència elèctrica durant dies. Això faelectricitat el cost de conversió més grana GPC, és per això que una gran capacitat de grafitització es troba a Mongòlia Interior, Gansu i Xinjiang, on l'energia industrial és més barata que a les províncies costaneres.
• 📦 Cribratge, embalatge i càrrega- trituració fins a talls d'1 a 5 mm o altres talls, embolcall o embalatge- jumbo i la pota oceànica. El 2026, aquesta darrera capa va passar d'una idea posterior a un número de titular.

La conseqüència pràctica: quan el coc verd s'estova en 100 RMB/t, una cotització de GPC no baixa en RMB 100 - el cost de l'electricitat de grafitització i el transport absorbeix o compensa en gran mesura el moviment. Per contra, quan les tarifes d'electricitat o el transport de mercaderies augmenten, les cotitzacions FOB augmenten fins i tot en un mercat de matèries primeres-fluides. Aquesta és més o menys la història del 2026.

La cronologia del 2026, trimestre a trimestre

🗓️ Q1 - calma abans del canvi de política.Els preus de la coca verda es van comerciar lateralment entre els 3.000 RMB de baix-a-mitjans. Els exportadors van enviar amb la descompte a l'exportació del 13% encara vigent, i els preus d'exportació de GPC van ser generalment estables. La demanda de les fundicions d'ultramar va ser constant sense ser emocionant.

🗓️ Q2 - la rebaixa desapareix.L'1 d'abril de 2026 va entrar en vigor la política revisada de bonificació de l'impost a l'exportació, que va cancel·lar les bonificacions per a 248 categories, inclosos els materials de carboni grafit. Per a un producte que s'havia basat en marges i volum prims, es tractava d'un augment del cost estructural per cada tona exportada. Molts productors inicialment tenien cotitzacions FOB i van absorbir l'èxit; d'altres van canviar de preu o es van reorientar en silenci cap al mercat nacional.

🗓️ Q3 - mercaderies es fa càrrec.La tensió geopolítica de l'Orient Mitjà va restringir els trànsits de l'estret i les tarifes a granel-seques van augmentar. Al setembre, la ruta Xangai-golf Pèrsic va augmentar més d'un 35% fins ara--, els recàrrecs per risc de guerra- van aparèixer en moltes reserves i els horaris mitjans s'allargaven entre 7 i 12 dies. La combinació de mercaderies i assegurances va afegir entre 15 i 25 USD/t mes-al-mes, fet que va augmentar els preus del coc de petroli CFR entre un 8 i un 12%, tot i que les ofertes FOB de GPC de la Xina van baixar un 1% durant 90 dies. Mentrestant, els preus nacionals dels carburadors grafititzats van caure aproximadament un 6% durant tres mesos, ja que les plantes de grafitització de materials d'ànode-funcionaven amb força i mantenien l'oferta abundant.

Setembre de 2026 en detall: dos mercats que s'allunyen

Ara mateix, el mercat de GPC és realment dos mercats. El mercat nacional de carburadors xinès està fluix - Els punts de referència del coc verd han baixat lleugerament, les cotitzacions dels refinadors s'estaven retallant entre 40 i 50 RMB/t durant la primera setmana de setembre i el carburador grafit es troba molt per sota dels seus nivells de primavera. El mercat d'exportació és ajustat - La pèrdua de descomptes més el transport més els recàrrecs significa que el preu CFR que paga un comprador de l'Orient Mitjà o europeu ha augmentat encara que el preu FOB que cotitza un proveïdor xinès no.

Per als compradors, aquesta divergència és una oportunitat. Els proveïdors que competeixen per les comandes d'exportació en un mercat intern suau tenen marge de negociació sobre el component FOB - preferirien mantenir el volum que perdre la comanda completament -, mentre que el component de càrrega està en gran part fora de les mans de tothom. Centrar la vostra negociació en les mercaderies, no en la línia de mercaderies, és on hi ha l'estalvi realista.

El que realment impulsa els preus de GPC: cinc factors que importen

🪙 1. Unta de coc verd de qualitat.El coc verd de baix-sofre comporta una prima sòlida sobre el material de sofre mitjà/alt-, i la distribució entre refineries és enorme entre 1.930 i 4.700 RMB/t a les cotitzacions de setembre. Els proveïdors que tinguin matèries primeres baixes-de sofre no faran grans descomptes.

⚡ 2. Costos d'electricitat al forn de grafitització.Una campanya de forn a 2.500 graus + consumeix una energia enorme. Els preus i la disponibilitat d'energia regional (Mongòlia Interior i Gansu en comparació amb les províncies costaneres) poden canviar el cost de conversió en percentatges de dos -dígits.

🏗️ 3. Marges d'acer i fosa.Les fàbriques i foneries d'acer d'EAF compren GPC amb una demanda rígida, però es fan retrocedir amb força quan els seus propis marges es comprimeixen. La feble rendibilitat de l'acer el 2026 ha limitat la quantitat d'augment de preus que el mercat pot absorbir -, una de les principals raons per les quals els preus dels carburadors nacionals van baixar en lloc de pujar malgrat la pressió dels costos.

🔋 4. Demanda de material-ànode per a la capacitat de grafitització.Els mateixos forns que grafiten coc de petroli també serveixen a la cadena de subministrament de l'ànode de la bateria. Quan la grafitització de la ferralla d'ànode i el material-ànode s'utilitzen amb una gran utilització (com fins al 2026), el subministrament de GPC es manté ampli, però la programació del forn s'endureix i les mides personalitzades o els lots petits s'enfronten a terminis de lliurament més llargs.

🚢 5. Càrrega i geopolítica.L'única variació més gran del cost desembarcat el 2026. Els recàrrecs específics de ruta-, les primes de risc de guerra- i la congestió del port poden fer que una cotització CFR sigui més gran que el descompte FOB total negociat.

Preguntes freqüents

1. Quin és el preu actual del coc de petroli grafititzat?

A principis de setembre de 2026, xinès nacionalcarburador de coc de petroli grafititzat (C>98,5%, 1–5 mm) cotitza al voltant de 3.700–3.780 RMB/t inclòs l'IVA, mentre que les ofertes d'exportació per al material estàndard del 98,5% s'agrupen al voltant460–500 USD/t FOB Xina, amb graus d'alta -puresa del 99% o més al voltant de 529-615 USD/t. Els preus de CFR desembarcats són un 8-12% més alts que a principis d'any a causa del transport i els recàrrecs. Les cotitzacions exactes varien segons el grau de sofre, la mida de les partícules, l'embalatge i el volum.

2. Per què van augmentar els preus d'exportació de GPC el 2026 tot i que els preus de les matèries primeres van baixar?

Dues capes de costos van desbordar la caiguda-de les matèries primeres: la Xinacancel·la la bonificació de l'impost a l'exportacióper als materials de carboni grafit a partir de l'1 d'abril de 2026, i el transport de mercaderies a granel sec-a les rutes clau va augmentar considerablement - durant un 35%-fins-a la data d'avui a Xangai-golf Pèrsic - amb recàrrecs-per risc de guerra afegits. Els preus FOB en realitat van baixar lleugerament; és el cost aterrat que va pujar.

3. Com afecta el preu del coc de petroli verd a les cotitzacions de GPC?

El coc verd és la matèria primera, de manera que el seu preu lidera GPC amb un retard d'aproximadament dues a sis setmanes. Però la transmissió-és parcial: l'electricitat de la grafitització i el transport de mercaderies junts representen una gran part del cost final, de manera que un moviment de coca verd-de 100 RMB/t normalment fa que les cotitzacions de GPC siguin sensiblement inferiors a 100 RMB/t.

4. Hi ha una diferència de preu entre el 98,5% i el 99,5% de carboni fix GPC?

Sí. Més altcarboni fixels graus tenen una prima tant perquè la matèria primera és més neta com perquè les pèrdues de rendiment són més grans en la producció. La comparació més útil és el preu per quilogram deutilitzablecarboni lliurat al vostre forn - un material una mica més car del 99,5% pot ser realment més barat per unitat de carboni recollit un cop es tinguin en compte les cendres, la humitat i la volatilitat.

5. Els preus de GPC són negociables per a comandes a granel?

Significativament, el component FOB, sobretot ara. Amb el mercat nacional xinès solt i els volums d'exportació més difícils de guanyar després de la cancel·lació del descompte, els proveïdors que tenen inventari generalment prefereixen negociar en lloc de perdre una comanda. El transport i els recàrrecs són molt menys negociables. Els compromisos de volum, les finestres d'enviament flexibles i les especificacions més senzilles milloren la vostra posició.

6. He de comprar ara o esperar que baixin els preus?

No podem cronometrar el mercat per a vostè. El que suggereix l'estructura actual: el preu-del costat de les mercaderies està lligat a l'interval-amb una pressió interna suau, mentre que el costat del transport és la línia volàtil. Molts compradors el 2026 han dividit les comandes - que cobreixen les necessitats a curt termini-al nivell FOB actuals, mentre que els trams posteriors no tenen preu - i uns quants han desplaçat el volum cap a proveïdors amb millors condicions de transport en lloc del preu FOB de titular més baix.